• 符合汽车应用要求
• 具有符合 AEC-Q100 的下列结果：
  • 器件温度 1 级：-40°C 至 125°C 的环境运行温度范围
  • 器件人体模型 (HBM) 静电放电 (ESD) 分类等级 2
  • 器件充电器件模型 (CDM) ESD 分类等级 C5
• 无需方向控制信号
• 最大数据速率
  • 最大值 24Mbps（推挽）
  • 2Mbps（开漏）
• 采用德州仪器的 NanoFree™ 封装
• A 端口上 1.65V 至 3.6V，B 端口上 2.3V 至 5.5V (VCCA ≤ VCCB)
• 无需电源排序 — VCCA 或 VCCB 可首先斜升
• ESD 保护符合 JESD 22 规范的要求
  • A 端口
    • 2500V 人体模型 (A114-B)
    • 1500V 充电器件模型 (C101)
  • B 端口
    • 8kV 人体模型 (A114-B)
    • 1500V 充电器件模型 (C101)

• 汽车用信息娱乐系统，高级驾驶员辅助系统 (ADAS)
• 主处理器和外设模块间的隔离和电平转换
• I2C 或 1 线制电压电平转换

由于电压不匹配，TXS0102-Q1 器件连接芯片与芯片间的非兼容逻辑通信。 这款自动导向转换器可方便地用来在无需主机方向控制的情况下缩小电压之间的差距。 在无需主机干预的情况下，每个通道可混合使用，并且可以与不同的输出类型（开漏或推挽）和混合数据流（发送或接收）相匹配。 这个 4 位非反向转换器使用两个独立的可配置电源轨。 A 和 B 端口被设计用来分别跟踪 VCCA 和 VCCB。 VCCB 引脚在 VCCA 引脚接受 1.65V 至 3.6V 之间的任一电源电压的同时，接受 2.3V 至 5.5V 之间的任何电源电压，这样的话，VCCA 小于或等于 VCCB。 这个跟踪功能可实现 1.8V，2.5V，3.3V 和 5V 电压节点之间的低电压双向转换。

当输出使能端 (OE) 输入为低电平时，所有输出都被置于高阻抗状态。

TXS0102-Q1 器件被设计成 OE 输入电路由 VCCA 供电。

为了确保加电或断电期间的高阻抗状态，OE 引脚必须通过一个下拉电阻器接在 GND 引脚上；此电阻器的最小值由驱动器的电流供源能力决定。

• DRV10975 - DRV10983、DRV10975 12V 到 24V 三相无传感器 BLDC 电机驱动器
• ADS5444-EP - 增强型产品 13 位 250Msps 模数转换器
• DDC114 - DDC114：四路电流输入 20 位模数转换器
• TAS5001 - 数字音频 PWM 处理器
• UC1637 - 用于直流电机驱动的开关模式控制器
• BQ24381 - 过压/过流保护 IC 和锂离子充电器前端保护 IC，具有 LDO 模式、7.1 OVP
• SN54ALS02A - 四路 2 输入正与非门
• DAC8564 - 16-Bit, Ultra-Low Glitch, Voltage Output D/A Conv with 2.5V, 5ppm/C Internal Ref
• TS12A44513 - 低导通电阻四路 SPST CMOS 模拟开关
• MSP430F5242 - MSP430F524x、MSP430F523x 混合信号微控制器