• 符合汽车应用要求
• 具有符合 AEC-Q100 的下列结果：
  • 器件温度 1 级：-40°C 至 125°C 的环境运行温度范围
  • 器件人体模型 (HBM) 静电放电 (ESD) 分类等级 2
  • 器件充电器件模型 (CDM) ESD 分类等级 C4B
• 输入电压：4V - 40V（最大 绝对值 45V）
• 输出电压：4V - 75V（最大绝对值 80V）
• 具有集成斜坡补偿的固定频率电流模式控制器
• 两个稳压环路、恒定电流输出和恒定电压输出
• 高侧电流感测：
  • 150mV 或 300mV 感测电压（EEPROM 选项）
  • ±6mV 偏移（实现大约4% 或 2% LED 电流精度）
• 输出电压感测，内部电压基准：2.2V ± 5%
• 集成低侧 NMOS-FET 驱动器：峰值栅极驱动电流典型值0.7A
• 频率同步
• 支持脉宽调制 (PWM) 调光和模拟调光
• 诊断：
  • 可作为模拟输出的高侧电流（LED 电流）
  • 开路 LED 和对地短路检测
  • 短路输出保护
• 内部欠压和过压闭锁

• 汽车用前灯 LED 驱动器
• 高亮度 LED 应用

TPS92602-Q1 器件是一款双通道高侧电流 LED 驱动器。 借助于完全保护和诊断功能，这款器件专门针对并且非常适合于汽车前方照明应用。 每个独立驱动器的底部是峰值电流模式升压控制器。 每个控制器具有一个带有高侧电流感测分路的电流反馈环路，以及一个带有外部电阻分压器网络的电压反馈环路。 每个控制器由两个独立的反馈环路，一个带有高侧电流感测分路的电流反馈环路，以及一个带有外部电阻分压器网络的电压反馈环路。 此控制器传送一个恒定输出电压或一个恒定输出电流。 已连接的负载决定此器件是对恒定输出电流（如果此电路在电压设定点前达到电流设定点）还是对恒定输出电压（如果此电路首先达到电压设定点 (if the circuit reaches the voltage set-point is reached first)，例如，在开路负载条件下）进行调节。

每个控制器支持诸如升压，升压至电池电压，单端初级电感转换器 (SEPIC)，或反激式的所有典型拓扑结构。

为了保护此电路，高侧 PMOS FET 驱动器用于 LED 灯串的 PWM 调光，并且在外部对地短路时切断电源。

• SN74AUP1T32 - 低功耗、1.8/2.5/3.3V 输入、3.3V CMOS 输出、2 输入正或门
• CD74HCT356 - 具有三态输出的高速 CMOS 逻辑 8 输入多路复用器/寄存器
• REF2025 - 双输出 Vref 和 Vref/2 电压参考
• CD4012B-MIL - CMOS 双路 4 输入与非门
• SN54ALS564B - 具有三态输出的八路 D 类边沿触发器
• DRV8832-Q1 - 具有电压调节的汽车 1 A 低电压刷式直流电机驱动器
• LM20146 - 6A，可调节频率同步降压稳压器
• ULQ2004A-Q1 - 汽车类高电压、大电流达林顿晶体管阵列
• SN74LVC1G3157-Q1 - 汽车类单极双闸模拟开关
• TMP102-Q1 - 采用微型 SOT-563 封装的汽车级超低功耗数字温度传感器