• 符合汽车应用要求
• 具有符合 AEC-Q100 的下列结果：
  • 器件温度 1 级：-40°C 至 125°C 的环境运行温度范围
  • 器件人体模型 (HBM) 静电放电 (ESD) 分类等级 2
  • 器件充电器件模型 (CDM) ESD 分类等级 C4B
• 输入电压：4V - 40V（最大 绝对值 45V）
• 输出电压：4V - 75V（最大绝对值 80V）
• 具有集成斜坡补偿的固定频率电流模式控制器
• 两个稳压环路、恒定电流输出和恒定电压输出
• 高侧电流感测：
  • 150mV 或 300mV 感测电压（EEPROM 选项）
  • ±6mV 偏移（实现大约4% 或 2% LED 电流精度）
• 输出电压感测，内部电压基准：2.2V ± 5%
• 集成低侧 NMOS-FET 驱动器：峰值栅极驱动电流典型值0.7A
• 频率同步
• 支持脉宽调制 (PWM) 调光和模拟调光
• 诊断：
  • 可作为模拟输出的高侧电流（LED 电流）
  • 开路 LED 和对地短路检测
  • 短路输出保护
• 内部欠压和过压闭锁

• 汽车用前灯 LED 驱动器
• 高亮度 LED 应用

TPS92602-Q1 器件是一款双通道高侧电流 LED 驱动器。 借助于完全保护和诊断功能，这款器件专门针对并且非常适合于汽车前方照明应用。 每个独立驱动器的底部是峰值电流模式升压控制器。 每个控制器具有一个带有高侧电流感测分路的电流反馈环路，以及一个带有外部电阻分压器网络的电压反馈环路。 每个控制器由两个独立的反馈环路，一个带有高侧电流感测分路的电流反馈环路，以及一个带有外部电阻分压器网络的电压反馈环路。 此控制器传送一个恒定输出电压或一个恒定输出电流。 已连接的负载决定此器件是对恒定输出电流（如果此电路在电压设定点前达到电流设定点）还是对恒定输出电压（如果此电路首先达到电压设定点 (if the circuit reaches the voltage set-point is reached first)，例如，在开路负载条件下）进行调节。

每个控制器支持诸如升压，升压至电池电压，单端初级电感转换器 (SEPIC)，或反激式的所有典型拓扑结构。

为了保护此电路，高侧 PMOS FET 驱动器用于 LED 灯串的 PWM 调光，并且在外部对地短路时切断电源。

• TPS62152-Q1 - 采用 3x3 QFN 封装的汽车类 3-17V 1A 降压转换器
• TPS62272 - 具有可选 VOUT 的 2.25MHz 400mA 降压转换器
• TPS7A4001-EP - 100V Input Voltage, 50mA Very High Voltage Linear Regulator, TPS7A4001-EP
• SN54AC02-SP - 四路 2 输入正与非门
• SN74CBT16800 - 具有预充电输出的 20 位 FET 总线开关
• UCD9090-Q1 - 汽车 10 通道序列发生器和系统安全监视器
• BQ24715 - 具有 N 通道 MOSFET 选择器的 2-3 节锂离子电池 SMBus NVDC-1 充电控制器
• LM22675 - 具有精密启用功能的 1A SIMPLE SWITCHER? 降压稳压器
• TPS62360 - 具有 I2C 兼容接口和遥感功能的处理器核心电源。 0.77 至 1.4V
• DS90CF388A - 双像素 LVDS 显示接口/ FPD 链接接收器