• 符合汽车应用要求
• 具有符合 AEC-Q100 的下列结果：
  • 器件温度 1 级：-40°C 至 125°C 的环境运行温度范围
  • 器件人体模型 (HBM) 静电放电 (ESD) 分类 H1C
  • 器件充电器件模型 (CDM) ESD 分类 C5
• 在具有脉冲跳跃的轻负载下实现高效率 Eco-mode™ 控制
• 87mΩ 高侧金属氧化物半导体场效应晶体管 (MOSFET)
• 152µA 静态工作电流和 2µA 关断电流
• 100kHz 至 2.5MHz 开关频率
• 同步至外部时钟
• 轻负载条件下使用集成型引导 (BOOT) 再充电场效应晶体管 (FET) 可实现低压降操作
• 可调 UVLO 电压和滞后
• 针对欠压及过压的电源正常状态输出监控
• 可调软启动和定序
• 0.8V 1% 内部电压基准
• 带有散热垫的 10 引脚小外形尺寸无引线 (SON) 封装
• -40°C 至 150°C TJ 运行范围
• 由 WEBENCH® 软件工具提供支持

• 车辆附件：全球卫星定位 (GPS)（请参见 SLVA412），娱乐系统
• USB 专用充电端口和电池充电器（请参见 SLVA464）
• 12V 和 24V 车载电源系统

TPS54561-Q1 器件是一款 60V，5A 降压稳压器，具有一个集成的高侧 MOSFET。 根据 ISO7637，该器件可承受高达 65V 的负载突降脉冲。 电流模式控制提供了简单的外部补偿和灵活的组件选择。 其低纹波脉冲跳跃模式和 152µA 电源电流可在轻负载条件下实现高效率。 将使能引脚下拉为低电平可将关断电源电流减小至 2µA。

欠压锁定的内部设定为 4.3V。 使能 (EN) 引脚使用外部电阻分压器时可增大该设置。 软启动引脚控制输出电压启动斜升，还可配置排序或跟踪。 一个开漏电源正常信号表示输出处于其标称电压值的 93% 至 106% 之内。

宽范围可调开关频率允许针对效率或者外部组件尺寸进行优化。 逐周期电流限制、频率折返和热关断功能可在过载情况下保护器件。

TPS54561-Q1 采用 10 引脚 4mm×4mm SON 封装。

• LM2674 - SIMPLE SWITCHER? 电源转换器高效 500mA 降压电压稳压器
• MSP430F6777A - MSP430F677xA、MSP430F676xA 、MSP430F674xA 混合信号微控制器
• TAS5707 - 具有 EQ 和 DRC（软件控制）的 20W 立体声数字音频功率放大器
• TPS3600D20 - 用于低功率处理器的电池备份监控器
• AMC80 - 具有双线/SMBus 串行接口的系统硬件监控器
• MSP430FR59221 - MSP430FR597x(1)、MSP430FR5 87x(1) 混合信号微控制器
• TLK3114SC - 10Gbps XAUI 收发器
• DS32EV400 - DS32EV400 DisplayPort(TM) 四路均衡器
• TPS54610-Q1 - 汽车类 3V 至 6V 输入、6A 输出同步降压 PWM 转换开关
• TPS74401 - 单路输出 LDO、3.0A、可调节电压（0.8 至 3.3V）、快速瞬态响应、可编程软启动