• 符合汽车应用要求
• 具有符合 AEC-Q100 的下列结果：
  • 器件温度 1 级：-40°C 至 125°C 的环境运行温度范围
  • 器件人体模型 (HBM) 静电放电 (ESD) 分类等级 2
  • 器件充电器件模型 (CDM) ESD 分类等级 C6
• 无需方向控制信号
• 最大数据速率
  • 最大值 24Mbps（推挽）
  • 2Mbps（开漏）
• A 端口上 1.65V 至 3.6V，B 端口上 2.3V 至 5.5V (VCCA≤ VCCB)
• 无需电源排序 — VCCA 或 VCCB 可首先斜升 中的锁断和两个机器模式列表项
• 静电放电 (ESD) 保护性能超过 JESD 22 规范的要求 中的 ESD 保护列表项
  • A 端口
    • 2000V 人体模型 (A114-B)
    • 1000V 充电器件模型 (C101)
  • B 端口
    • 15kV 人体模型 (A114-B)
    • 1000V 充电器件模型 (C101)
• IEC 61000-4-2 ESD（B 端口）
  • ±8kV 接触放电
  • ±10kV 空气间隙放电

• 汽车用信息娱乐系统，高级驾驶员辅助系统 (ADAS)
• 主处理器和外设模块间的隔离和电平转换
• I2C 或 1 线制电压电平转换

由于电压不匹配，TXS0104E-Q1 器件连接芯片与芯片间的非兼容逻辑通信。 这款自动导向转换器可方便地用来在无需主机方向控制的情况下缩小之间的差距。 在无需主机干预的情况下，每个通道可混合使用，并且可以与不同的输出类型（开漏或推挽）和混合数据流（发送或接收）相匹配。 这个 4 位非反向转换器使用两个独立的可配置电源轨。 A 和 B 端口被设计用来分别跟踪 VCCA 和 VCCB。 VCCB 引脚在 VCCA 引脚接受 1.65V 至 3.6V 之间的任一电源电压的同时，接受 2.3V 至 5.5V 之间的任何电源电压，这样的话，VCCA 小于或等于 VCCB。 这个跟踪功能可实现 1.8V，2.5V，3.3V 和 5V 电压节点之间的低电压双向转换。

当输出使能端 (OE) 输入为低电平时，所有输出都被置于高阻抗状态。

TXS0104E-Q1 器件被设计成 OE 输入电路由 VCCA 供电。

为了确保加电或断电期间的高阻抗状态，OE 引脚应该通过一个下拉电阻器接在 GND 引脚上；此电阻器的最小值由驱动器的电流供源能力决定。

• TS5L100 - 具有低导通电阻的四路 SPDT 宽带网络开关
• TPA5050 - 具有 I2C 控制的立体声数字音频延迟处理器
• ADC14DS080 - 具有串行 LVDS 输出的双路 14 位、80 MSPS A/D 转换器
• CD4508B - CMOS 二路 4 位锁存器
• TLC5947 - 24-Channel, 12-Bit PWM LED Driver with Internal Oscillator
• TPS7A4001 - 100V 输入、50mA，单输出低压降线性稳压器
• LM3671-Q1 - 2MHz、600mA 降压 DC-DC 转换器
• LMT86 - 具有 AB 类输出的 LMT86 - 1.5V、SC70、多增益模拟温度传感器
• TPS62650-Q1 - 汽车类 800mA、6MHz 同步降压转换器
• PCM5121 - 具有 PCM 接口和固定音频处理的 2V RMS DIRECTPATH 106dB 音频立体声 DAC