• 符合汽车应用要求
• 具有符合 AEC-Q100 的下列结果：
  • 器件温度等级 1：-40°C 至 125°C
  • 器件人体模型 (HBM) 分类等级 2：±2kV
  • 器件充电器件模型 (CDM) 分类等级 C4B：750V
• 小于 30mW 的待机功耗
• 初级端调节 (PSR) 免除了对光耦合器的需要
• ±5% 电压和电流调节
• 130kHz 最大开关频率
• 针对最高总体效率的准谐振谷值开关运行
• 用来减少电磁干扰 (EMI) 兼容的频率抖动机制（正在申请专利）
• 宽 VDD 范围允许使用小型偏置电容器
• 针对金属氧化物半导体场效应晶体管 (MOSFET) 的已钳制栅极驱动输出
• 保护功能：过压、欠压和过流
• 可编程电缆补偿
• 小外形尺寸晶体管 (SOT) 23-6 封装

• 汽车 AC-DC 和 DC-DC 电源转换
• 混合动力汽车 (HEV) 中汽车动力传动系统的辅助电源
• 反激和降压电源转换器

UCC28700-Q1 反激电源控制器无需使用光耦合器即可提供恒定电压 (CV) 和恒定电流 (CC) 输出稳压。 此器件处理来自一次侧电源开关和辅助反激式绕组的信息，以对输出电压和电流进行精确控制。 此器件具有低启动电流、动态控制工作状态以及定制调制配置文件诸多优势，因此可实现超低功耗，并且不会影响启动时间或输出瞬态响应。

UCC28700-Q1 所采用的控制算法使得工作效率符合甚至超过现行标准。 输出驱动接至一个 MOSFET 电源开关。 带有谷值开关的断续传导模式 (DCM) 减少了开关损耗。 开关频率的调制和初级电流峰值振幅 (FM 和 AM) 在整个负载和线路范围内保持较高的转换效率。

此控制器有一个 130kHz 的最大开关频率并且一直保持对变压器内初级峰值电流的控制。 保护特性有助于保持控制中的初级和次级应力分量。 UCC28700-Q1 可对电缆补偿的电平进行编程。

• CD4512B - CMOS 8 通道数据选择器
• INA198A-Q1 - 汽车级、-16V 至 +80V、低侧/高侧、高速、电压输出电流分流监控器
• TMS320F28068F - TMS320F28069F、TMS320F2806 8F、TMS320F28062F InstaSPIN-FOC
• SN74HC253-Q1 - 具有三态输出的汽车类双路 4 线路至 1 线路数据选择器/多路复用器
• THS5661A - 12 位、125MSPS、CommsDAC、差动 介于 2mA 至 20mA 的可变电流输出
• SN74AS02 - 四路 2 输入正或非门
• UC282-3 - 单输出 LDO、3.0A、固定电压 (2.5V)、快速瞬态响应、低静态电流
• SN65LVDS390 - 四路 LVDS 接收器
• SN74AC10 - 三路 3 输入正与非门
• SN74LVC1G3208 - 单路 3 输入正或与门